Progreso desigual en la descarbonización de los vehículos comerciales e industriales al cierre del primer trimestre de 2025
Tras finalizar el primer trimestre de 2025, vamos a examinar los datos de matriculaciones publicados por las asociaciones sectoriales y que pueden encontrarse en este enlace.
El mercado de vehículos comerciales e industriales cerró el primer trimestre de 2025 con un crecimiento del 7,4% en matriculaciones respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzando las 51.301 unidades. Sin embargo, el análisis por tipo de motorización pone de manifiesto que el avance hacia una movilidad más sostenible sigue siendo limitado, con un peso aún dominante del gasóleo y un progreso desigual en las tecnologías alternativas.
Los vehículos diésel siguen representando la gran mayoría del parque matriculado (87,5%), con un crecimiento del 4,7% en volumen. Aunque esta cifra representa una ligera pérdida de cuota frente al año pasado (89,7%), el ritmo de transición hacia energías más limpias sigue siendo insuficiente.
Por su parte, las motorizaciones alternativas ganan peso y alcanzan una cuota del 8,05%, frente al 6,93% del primer trimestre de 2024. Dentro de este grupo, los vehículos 100% eléctricos (BEV) registran un notable incremento del 37,8%, con 2.803 unidades matriculadas, representando ya el 5,5% del total. Este dato refleja una evolución positiva en términos de electrificación, aunque aún lejos de niveles que permitan una transformación acelerada del sector.
El mayor crecimiento porcentual se observa en los híbridos enchufables de gasolina (PHEV-G), que multiplican por más de cuatro sus registros (+312,6%). Aun así, su peso sobre el total sigue siendo marginal (1,15%).
En contraste, tecnologías como el gas natural (GNC/GNL) y el gas licuado de petróleo (GLP) muestran una evolución negativa, con descensos del 21,3% y 16,4% respectivamente, lo que confirma su pérdida progresiva de protagonismo como alternativa viable. También los híbridos convencionales (HEV) retroceden un 44,2%, especialmente los de motorización diésel, que caen un 60,9%.
En resumen, el trimestre deja un sabor agridulce. Si bien las tecnologías cero emisiones crecen por encima del ritmo medio del mercado, su penetración todavía es baja y no se observa un cambio estructural en la demanda. La dependencia del diésel continúa siendo una barrera relevante para avanzar hacia una movilidad comercial verdaderamente descarbonizada.
Un saludo, F