Leve avance en la descarbonización del transporte, pero el gasóleo sigue dominando
Las matriculaciones de vehículos comerciales e industriales crecieron un 6,45% en el primer semestre de 2025, alcanzando las 112.427 unidades. Sin embargo, el análisis por tipo de motorización confirma que la descarbonización del sector avanza a un ritmo todavía insuficiente para cumplir con los objetivos climáticos a medio plazo.
El gasóleo sigue siendo la tecnología dominante, con un 87,2% de cuota de mercado, apenas 2,4 puntos menos que hace un año. A pesar de un crecimiento moderado (+3,6% en volumen), su peso estructural evidencia la alta dependencia del transporte profesional respecto a los combustibles fósiles tradicionales.
Las motorizaciones alternativas, por su parte, continúan ganando terreno y alcanzan una cuota del 9,1%, frente al 6,96% del mismo periodo de 2024. El crecimiento más destacado lo protagonizan los vehículos eléctricos puros (BEV), con un alza del 46,9% y una cuota del 5,6%, que consolida su papel como tecnología cero emisiones de referencia en el segmento.
Muy notable es también la evolución de los híbridos enchufables de gasolina (PHEV-G), que multiplican por más de cuatro sus matriculaciones (+345,7%) y alcanzan el 2,3% del mercado. En conjunto, los PHEV suponen ya el 2,29% de las ventas, aunque su relevancia práctica en términos de emisiones depende del patrón de uso real.
En cambio, otras tecnologías alternativas muestran señales de retroceso. El gas natural (GNC/GNL) cae un 30,3% y los híbridos convencionales (HEV) lo hacen en un 57,2%, con un desplome especialmente acusado de los modelos diésel. Por segundo trimestre consecutivo, no se matricularon vehículos a hidrógeno (H2), lo que parece indicar que sólo será una opción viable a medio / largo plazo.
En conclusión, los datos del primer semestre evidencian una electrificación creciente pero aún limitada, una reducción marginal del diésel y un avance general insuficiente para hablar de una transformación estructural. La descarbonización del transporte comercial sigue siendo una asignatura pendiente que exige mayor ambición tecnológica, regulatoria y de mercado.
Un saludo, F