Una vez finalizado el año 2024, vamos a analizar los datos de matriculaciones publicados por las asociaciones sectoriales y que pueden encontrarse en este enlace.
A diferencia de otras ocasiones, esta vez vamos a analizar no solo los datos de los vehículos de uso profesional – comerciales e industriales – sino también los datos totales, incluyendo turismos.
A la vista de estos datos numéricos, estas son nuestras principales conclusiones:
- El mercado total crece globalmente un 8%, superando al 2023 en unas 90.000 unidades, de las cuales:
- 87.000 corresponden a vehículos híbridos convencionales.
- Las matriculaciones de eléctricos puros suman 2.640 unidades más, pero los híbridos enchufables caen 3.119 unidades. Es decir, en 2024 se han matriculado 500 vehículos eléctricos menos que en 2023.
- Los vehículos de gasolina “pierden” 7.000 unidades, pero los de gas “ganan” 7.000 unidades. Es decir, los unos compensan a los otros.
- Por último, se matriculan 5.000 unidades más de vehículos de gasóleo.(En otra entrada explicaré por qué no debemos referirnos a ellos como “Diesel”).
Estos datos evidencian el escaso avance de las matriculaciones hacia la movilidad libre de emisiones.
Y las cifras relativas a vehículos de uso profesional, comerciales e industriales, confirman con mayor rotundidad la afirmación anterior:
- El mercado crece más el 13%, casi el doble de lo que crece el de turismos.
- Las matriculaciones de vehículos de combustión (gasolina, gasóleo y gas) siguen siendo las principales: crecen casi el 18% y alcanzan el 94,3% del mercado, frente al 90,7% del año pasado.
- Las matriculaciones de vehículos electrificados (eléctricos de batería, híbirdos puros y enchufables e hidrógeno) caen un 30% y apenas alcanzan el 5,7% del mercado, frente al 9,3% del año pasado.
- Los vehículos de gasóleo, por si solos, siguen representando casi el 90% del mercado y crecen más del 17%.
- Si sumamos las matriculaciones de vehículos de gasolina y de gas (9.300 unidades frente a 7.500), la cifra resultante es superior a la de vehículos de batería (8.100 frente a 11.200).
- Los vehículos híbridos (puros + enchufables) apenas alcanzan las 3.600 matriculaciones (frente a 5.700 en 2023) y no representan más que el 1,8% del mercado.
- Para cerrar en positivo, me gustaría destacar la excelente progresión de los vehículos de hidrógeno que, aunque apenas registran 55 unidades, esta cifra supone más de 4 veces la alcanzada el año pasado.
Con este panorama, el escenario al que se podría enfrentar el sector a lo largo de este año es el siguiente:
- Incrementos de precio de venta de los vehículos nuevos para poder hacer frente a las multas que la Unión Europea impondrá a los fabricantes.
- Caída de la demanda como consecuencia del necesario incremento de precios.
- Esto evidenciaría una clara sobrecapacidad industrial en Europa que probablemente conduciría al cierre de varias plantas de producción, así como de concesionarios y talleres, junto con el despido de miles de trabajadores.
Para contrarrestar todos estos riesgos, es necesario y urgente tomar las medidas adecuadas de apoyo al sector que permitan impulsar las ventas de vehículos libres de emisiones. Sólo así lograremos alcanzar los objetivos de descarbonización y avanzar en la desaceleración del cambio climático y en la mejora de la calidad del aire.
Un saludo, F